汽油發(fā)電機組及“飛車”故障分析

  上篇文章我們講了關(guān)于汽油發(fā)電機組及“飛車”故障原因，今天，我們分析下為什么會有此類故障發(fā)生。

1、電子調(diào)速系統(tǒng)作用　

  電子調(diào)速系統(tǒng)主要由調(diào)速控制器、執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器和調(diào)速電位器等組成。系統(tǒng)組成如圖1所示。

2、調(diào)速控制器

  調(diào)速控制器是調(diào)速系統(tǒng)的核心。在鋁制外殼內(nèi)封裝著控制電路，通過插座分別連接調(diào)速電位器、轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器和12V電源，如圖2所示。調(diào)速控制器除了調(diào)節(jié)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速外，還可實現(xiàn)超速警報，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過設定值時，切斷點火低壓電路，使發(fā)電機停機。

3、調(diào)速電位器

  安裝在電站控制板上，調(diào)整角度為10圈、阻值5000Ω，增大電阻可控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高。

圖2、調(diào)速系統(tǒng)控制框圖

4、轉(zhuǎn)速傳感器

  轉(zhuǎn)速傳感器為電磁式傳感器，傳感器內(nèi)部安裝一個永久磁鐵和感應線圈。當轉(zhuǎn)子上齒形不斷經(jīng)過傳感器時，引起其內(nèi)部磁場變化，并在線圈中產(chǎn)生感應電壓。

5、執(zhí)行器

  執(zhí)行器主要由多極永久磁鐵、電樞、輸出軸及反饋部件將執(zhí)行器的工作狀態(tài)傳回控制器以形成閉環(huán)控制系統(tǒng)，如圖2所示。執(zhí)行器安裝在靠近化油器的支架上，通過搖臂和連桿與節(jié)氣門拉桿相連接，以控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速。

6、系統(tǒng)控制過程

  調(diào)速系統(tǒng)工作過程為:調(diào)速電位器設定發(fā)電機轉(zhuǎn)速值，轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)電機飛輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為脈沖電信號，經(jīng)頻壓轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為電壓信號，與轉(zhuǎn)速設定值進行比較，輸出電壓差，該差值又經(jīng)PID放大后，輸入功率放大電路，驅(qū)動執(zhí)行電機。轉(zhuǎn)速低于設定值時，執(zhí)行器開大化油器節(jié)氣門，反之，則關(guān)小化油器節(jié)氣門，如圖3。

　圖3、調(diào)速系統(tǒng)控制過程示意圖

7、故障定位分析

  由控制過程可得出故障分析樹狀圖如圖4所示。

　圖4 調(diào)速系統(tǒng)故障分析圖

  由故障分析樹狀圖可知能造成飛車故障的部位有:

  a、調(diào)速控制器

  調(diào)速器控制器故障，會錯誤判斷發(fā)電機狀態(tài)，驅(qū)動執(zhí)行器開大化油器節(jié)氣門導致“飛車”。

  b、執(zhí)行器故障

  執(zhí)行器故障可導致油門卡死在最大位置，導致發(fā)動機啟動后出現(xiàn)“飛車”。

  c、轉(zhuǎn)速傳感器故障

  轉(zhuǎn)速傳感器故障可導致控制器不能得到正確的發(fā)電機轉(zhuǎn)速信號，錯誤地加大節(jié)氣門開度導致“飛車”。

  d、調(diào)速電位器

  調(diào)速電位器阻值越大，轉(zhuǎn)速設定值越高，調(diào)速電位器失效會導致轉(zhuǎn)速設定在最大轉(zhuǎn)速，發(fā)電機啟動后會立刻提高轉(zhuǎn)速至最大值。