2kW、3kW柴油發(fā)電機(jī)組通過設(shè)計定型-伊藤發(fā)電機(jī)

 

  該產(chǎn)品研制經(jīng)歷了市場調(diào)研、方案設(shè)計論證、試制、試驗、整改等階段。為滿足可靠性要求和適應(yīng)非線性負(fù)載要求,選用了具有國際先進(jìn)水平的德國哈茨1B30型和1B40型柴油機(jī),分別作為2 kW和3 kW發(fā)電機(jī)組動力。采用帶同軸勵磁機(jī)的無刷發(fā)電機(jī),與發(fā)動機(jī)有機(jī)結(jié)合。經(jīng)優(yōu)化設(shè)計和技術(shù)攻關(guān)成功地解決了由非線性負(fù)載而引發(fā)的電壓波形正弦性畸變率和瞬態(tài)電壓調(diào)整率增大的難題,提高了適應(yīng)非線性負(fù)載的能力,消除了原汽油發(fā)電機(jī)組與車載開關(guān)電源配接難的問題。

 

 

  該產(chǎn)品研制過程中,在總參通信部科技局的領(lǐng)導(dǎo)下,在總參第61研究所的組織下,進(jìn)行了兩次技術(shù)統(tǒng)型。2001年2月4～17日在國家內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行了樣機(jī)性能驗證和對比試驗,3月22日在北京召開了“2kW、3kW柴油發(fā)電機(jī)組樣機(jī)專家評審會”,3月底至4月上旬進(jìn)行了可靠性試驗,經(jīng)過多次技術(shù)整改使產(chǎn)品的研制水平得到不斷提高。國家內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在《2kW、3kW柴油發(fā)電機(jī)組樣機(jī)性能驗證暨對比試驗綜合分析報告》中評價說:從機(jī)組的實測數(shù)據(jù)看,低溫啟動性能、常溫啟動性能、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、電壓穩(wěn)定時間、電壓波動率、瞬態(tài)頻率調(diào)整率、頻率穩(wěn)定時間、冷熱態(tài)電壓變化、噪聲、比質(zhì)量、比功率等達(dá)到或接近國際領(lǐng)先水平。

 

 

  與會專家、代表一致認(rèn)為總參通信部組織的柴油發(fā)電機(jī)組研制工作是成功的,樣機(jī)具有以下特點:

 

 

  1.機(jī)組性能指標(biāo)滿足總參通信部下達(dá)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求,符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和國家軍用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。部分指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平,整體指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

  2.與汽油機(jī)組相比,帶非線性負(fù)載的能力提高,解決了近年來發(fā)電機(jī)組與車載開關(guān)電源配接難的問題。

 

  3.采用歐洲進(jìn)口柴油發(fā)動機(jī),與汽油機(jī)組相比,提高了可靠性。

 

 

 

 

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（責(zé)任編輯：伊藤發(fā)電機(jī)-網(wǎng)絡(luò)部小徐）